“都说物价上涨，但是车贬值好快”刚对自家车辆进行过二手评估的小白感慨，3年行驶2.7万公里的某一线豪华品牌车辆，现在转手竟要贬值超四成更令小白无法理解的是，当他将这一评估结果发到社交平台，得到的评论竟都是这已经算赚了，“新车上路跌一半”本来就是常态，何况今年汽车市场情况特殊，再不出手只会贬值更多。

多位网友表示，自己的车“一年贬值25%”、“三年贬值37%”、“三个月贬值30%”、“三年贬值50%”、“三年贬值60%”......不同品牌不同车况不同配置的车辆，贬值率也不尽相同但今年的二手车市场，压力不同于以往，二手车的保值率也普遍走低。

二手车市场的起伏与新车的产销量及价格息息相关新车产销量走高时，带动二手车市场高效流通，而这样的年份中，新车价格往往相对稳定，二手车保值率也会整体稳中有升这也意味着，在相反的情况下，新车市场的压力同样会下移到二手车市场。

今年3月汽车市场的价格战硝烟未散，4月新车产销量均出现环比下滑而对新车价格反应更为敏感的二手车市场，自价格战打响开始，“崩塌”“地震”就成了与二手车市场紧密结合高频出现的词语不少二手车商都对中国新闻周刊表示，2023年开年两个月，交易量出现了大幅上涨，原本以为行业彻底回暖，然而到了3月，价格战来得猝不及防，二手车市场迎来了至暗时刻。

保值率普遍下跌日前，中国汽车流通协会发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》（以下简称“报告”），数据显示，汽车保值率确实正在下降报告指出，2023年4月，在各个细分市场的二手车价格体系中，除了价格偏低的紧凑型车和小型SUV的保值率略有上升之外，小型车、中大型车和中大型SUV、MPV等细分市场二手车的价格均出现了下滑。

（以下数据均为3年保值率）其中小型车保值率由3月的68%下降到66.7%，中型车保值率由3月的62.3%下降到61.6%，中大型车保值率由3月的67.5%下降到66.9%，紧凑型SUV保值率由3月的60.1%下降到59.6%，中型SUV保值率由3月的61.3%下降到61.1%，中大型SUV保值率由3月的70.7%下降到69.9%，MPV保值率由3月的60.9%下降到60.2%。

图片来源：中国汽车流通协会从细分品牌来看，豪华品牌除雷克萨斯的保值率微增0.3%以外，各个品牌的保值率均有所下降，其中保时捷和特斯拉的保值率降幅比较大：保时捷的二手车保值率从3月的86.4%下降到了83.1%，特斯拉二手车保值率则从3月的55.9%下降到54.4%。

已经退出中国市场的讴歌，以49.1%的保值率表现成为唯一一个跌破五成的品牌，捷豹、英菲尼迪也正在“红线”边缘徘徊此外，包括BBA在内的其它豪华品牌，虽然都有所下降，但降幅基本在1个百分点之内奔驰、宝马、奥迪4月的保值率分别为69.2%、65.0%以及61.3%。

从这个数据来看，小白的车辆的二手评估价，也是在正常范围之内‍

图片来源：中国汽车流通协会不过，保值率研究报告分析称，豪华品牌的溢价正在逐步下滑，难以在产品力上持续提升，是豪华品牌面临目前困境的症结所在另外豪华品牌在服务质量上也没有体现出优势，国内新品牌的表现甚至超过传统豪华品牌。

自主品牌与合资品牌在3月的价格战中都是积极的参与者，也导致了4月的二手车保值率出现了下降合资品牌方面，3年保值率超过60%的有6家品牌，丰田以70.1%的保值率排名第一，但环比3月的72.6%下滑2.5%；本田排名第二，保值率从3月的67.8%下降到67.4%；排名第三的马自达品牌保值率从3月份的61.2%增长为61.6%。

除了马自达、日产、大众和雪佛兰保值率略有上涨外，Jeep、福特、现代、别克、三菱、标致等品牌均出现下降

图片来源：中国汽车流通协会自主品牌同样受到价格战的影响，保值率也出现普遍下滑趋势，但降幅并不明显不过，从整个榜单来看，4月份二手车保值率中，中国品牌仅传祺、五菱、长安的保值率在60%以上，与合资品牌相比依然有较大的差距。

以4月自主品牌保值率最高的传祺为例：其保值率为63.9%，而豪华品牌和合资品牌保值率第一名分别为保时捷83.1%和丰田70.1%

图片来源：中国汽车流通协会对此，中国汽车流通协会相关负责人表示：“自主品牌销量高歌猛进的同时，价格难以上攻仍是难题”价格战“后遗症”延续‍‍‍‍‍‍中国汽车流通协会信息部副主任陆广智表示：“今年3月新车大幅降价，对于二手车产生比较大的影响，部分车型甚至出现了新车的价格低于二手车的收购价，导致很多二手车经销商出现比较严重的亏损，市场呈现消费者持续观望二手车经销商经营的市场特征。

”据介绍，从历年趋势来看，3月是一季度表现较好的月份但今年3月新车大幅降价，部分车型甚至出现新车价格低于二手车收购价的“价格倒挂”，二手车交易量增速也明显低于历史同期水平4月底，第三方平台瓜子二手车发布的《2023降价潮下二手车价格趋势报告》显示，受此轮降价潮影响最大的是车龄在1年以内的燃油准新车，4月成交均价为13.3万元，环比下降9000多元；车龄1～3年的燃油车型，4月成交均价为11.9万元，环比下降5583元，同比下降1.1万元。

从品类来看，二手燃油SUV车型价格受到不小冲击今年4月，SUV类燃油二手车成交均价约8.5万元，环比下降1994元，创15个月来新低，同比下降达到1.6万元与新车销售一样，铺天盖地的降价信息进一步加剧了消费者的观望心态，不少消费者期望还能等来更大幅度的降价。

瓜子二手车方面分析认为，从3月降价潮开始至今已有2个月时间，二手车降价空间基本已经释放，二手车进一步降价的空间有限“3月第一周的情况最明显，很多之前已经基本谈妥的客户看到新车的大幅降价，以及网上说的今年豪华车都会降到十几万的传言后，直接表示不买二手车了。

”一位二手车商告诉中国新闻周刊，疫情期间很多车行已经亏损严重，刚刚有所回暖又经历了新车价格战重创，不知道还能挺多久中国汽车流通协会数据预计，4月上海国际车展全面激活市场后，置换出的车源也相对丰富，但因市场需求降低，二手车商很难消化置换带来的大批量库存；预计5月二手车市场库存压力仍然较大。

作者：郑宇