华尔街日报报导，随着中国成为全球最大的电动车市场，包括电池制造商在内的电动车相关初创企业获得创纪录的风险投资，电动车和电池业取代网际网路，成为中国经济成长的新引擎华尔街日报5日报导，过去10年，网路巨擘是推动中国科技经济发展的主力，但现在电动车和电池业正吸引投资者和人才，成为经济增长的新引擎。

出现这情况的原因之一，是中国政府在过去10多年向消费者发放补贴和制定清洁能源政策，推动电动汽车业发展，使中国成为全球最大电动车市场2022年中国销售的新车中，每4辆中就有一辆是纯电动汽车或插电混动车，几乎所有产品都由中国品牌或美国汽车制造商特斯拉生产。

特斯拉全球最大的工厂就位于上海分析师预测，2030年电动汽车在中国新车销售中占80%报导又指，比亚迪、蔚来集团和吉利汽车旗下极氪等中国品牌，正在德国、日本和墨西哥的经销店崭露头角宁德时代和国轩高科等电池制造商也获得全球订单，并在欧洲和美国扩大业务。

投资研究机构Preqin的数据显示，包括电池制造商在内的中国电动车相关初创企业在2022年获得152亿美元的风险投资，创下该行业最高纪录反之，2022年中国网路初创企业的融资额较2018年高峰时期下降84%，只有58亿美元。

外国汽车制造商和财力雄厚的主权财富基金也注意到中国的电动车行业德国福斯汽车（Volkswagen）7月以7亿美元收购中国电动汽车制造商小鹏汽车5%的股份，共同开发面向中国市场的汽车6月阿布达比政府管理的一家基金投资逾7亿美元，战略入股蔚来集团。

通过向绿色产业转型，比亚迪和宁德时代等巨头跻身中国最重要、市值最高的民营企业报导指出，中国同时在今年取代日本成为全球最大的汽车出口国，主要得益于来自俄罗斯的需求及电动车需求飙升随着汽车和电池出口保持增长，这对提振中国经济非常重要，包括协助缓解失业问题。

截至今年6月的12个月内，比亚迪员工人数增加50%以上，达到63万多人为了扩大规模，电动车行业用高薪向网路公司挖角#九月第一篇#