2016年，国内共销售出2437万辆新车，据公安部交管局统计，截至2016年底，全国汽车保有量达1.94亿辆，而截至2015年底，全国汽车保有量为1.72亿辆，也就是说，大约有237万辆汽车从路面上消失。

此外，截至2014年底，全国汽车保有量达1.54亿辆，而2015年国内共销售出2114万辆新车，算下来，大约有314万辆汽车从路面上消失那么这些汽车都去了哪儿呢？在我国，机动车达到报废年限后，要按规定到车管所办理车辆注销手续，并交到报废企业进行报废处理。

报废车辆都被怎样处理了？根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件是严禁买卖的，必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像这些部件同没有利用价值的车体一起被送入回收企业成为炼钢的原材料，然后重新回到市场被制造成各种工业品。

一些不会影响汽车性能的配件，比如前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机、传感器等零部件，如果状况比较好，会被有经商头脑的汽配商挑选出来，当做“拆车件”拿到市场售卖比较知名的有广州的陈田汽配市场，数千家汽配商家都聚集在这里，其规模究竟有多大，无人可知。

当然，由于报废车普遍是十年以上的老旧车型，这些配件已经严重老化，没有太大的利用价值，因此报废车拆车件在拆车件市场中仅占一小部分，更多的则是翻新件和事故车拆车件。

不过前文说过，每年有数百万辆汽车从路面上消失，这些车真的都报废了吗？车突突查阅了一些数据，其中，2015年全国累计回收机动车187.4万辆，仅仅占“消失”车辆的60%，剩下的40%不知去向影响这些达到报废标准的汽车不按规定进行报废的因素有很多也很复杂，车突突认为主要有两点：。

第一、国内汽车报废手续办理步骤繁琐、绝大多数车主根本不知道该如何办理、去哪儿办理，并且拆解场普遍位于偏僻的郊区，会占用车主大量的时间和精力第二、汽车报废残值低，仅有约350元/吨，拿到的钱还不如将车修修补补再卖给车贩子。

就算是在北京这样的城市，算上8000元报废补贴，多数私家车能够拿到的报废补贴也只有1万元左右，还不如把车卖给二手车贩子没有报废的这些车都去了哪儿？如前文所说，汽车报废流程繁琐复杂，会占用车主大量时间和精力，因此很多车主直接将车丢弃。

有些车主去4S店置换了新车，有些4S店会将它们报废，更多的则是转卖给车贩子。也有些车主直接把它们卖给二手车贩子，最终流入二手车市场。

有些车被私下拆解，拼装在事故车上，进入二手车市场交易。

也有些车主在郊区使用，因此便逃避年检，让这些车辆超期服役总而言之，这些改头换面的报废车辆最终又上路行驶了，其带来的安全隐患可想而知不过，除了上面这些违规处理方式，也有些人将这些理应报废的汽车重新利用起来了。

比如做成沙发：

酒桌：

办公桌：

也有做成艺术品的：

也有人利用废旧汽车发了财，比如下面视频中的这对父子：报废汽车的价值竟然这么高！不过，人家可是花费了大量的时间和精力的！

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