▌本文来源：央视财经我国《报废汽车回收管理办法》明确规定：禁止任何单位或者个人利用报废汽车拼装汽车；并禁止拼装车和报废汽车上路行驶然而央视记者调查却发现，一些地方拆解汽车的小作坊依然在违规操作据悉，这些拆解下来的零配件也会被卖到各种小的汽车修理厂，而且货源需求很稳定。

报废汽车非法拆卖屡禁不止 零配件被卖到小修理厂在辽宁省大石桥市，前往旗口镇的公路两侧，记者看到一排排的报废机动车就堆在公路边上，远远望去，宛如一条长龙不时传来的电焊切割声和手工拆卸发出的各种敲打声此起彼伏。

据知情人介绍，这里就是一个露天的报废车辆拆解场，拆解下来的零配件有的直接流向了市场

在旗口镇，记者看到不时有买主上门与这些拆解户直接进行交易。除了报废的整车以现货出售以外，国家明令禁止的发动机等五大总成，同样可以拆卸直接销售。

卖家坦言，很多买主看重的就是价格便宜，这些拆解下来的零配件也会被卖到各种小的汽车修理厂，货源需求很稳定。而这些报废汽车零部件重新被装备到车上之后，不亚于一颗颗奔跑在路上的“定时炸弹”。

拆解厂造成严重环境污染 当地干预收效甚微央视记者看到，在这个露天的拆解厂，像汽车拆解企业所需的防渗漏地面、油水分离器等硬件条件根本不具备，经常肆意倾倒的废弃物将地面变成了黑色在辽宁大石桥前进村做拆解的个体户至少有二三十家，村干部介绍，村里也曾出面干预，但是收效甚微。

大石桥旗口镇前进村党支部副书记刘贵祥说，在环境整治方面，也制止过，但是他们就只停止过一段时间。

报废车回流社会危害大、隐患多 存在极大法律风险非法拆解将汽车产品中的有害物质如铅、汞、镉、六价铬等不经处理随意排放，对生态环境和人体健康造成严重危害另一方面，报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次改装后进入路面行驶，车辆性能改变，安全系数大大降低。

这样的非法拆解行为存在极大法律风险中国政法大学疑难案件研究中心兼职研究员刘昊表示，不具备合法资质的报废汽车回收单位或者个人，没有权利进行回收和拆解根据《报废汽车回收管理办法》的相关规定，对此应该予与罚款等处罚措施，情节严重的，符合我国刑法相关规定的，应以非法经营罪追究其刑事责任。

另外，不具备合法资质的小作坊拆解后拼装汽车的，以及将报废汽车再转让的，之后发生交通事故造成损害的话，应当与转让人共同承担连带责任报废车正规拆解比例堪忧 专家呼吁推动行业有序发展据了解，辽宁旗口镇的这个非法拆解点在全国来说并非个案。

全国多个地方也存在着这样的非法拆解点据专家介绍，目前能够送到国家正规的拆解企业进行拆解的报废车比例令人担忧中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹介绍，2015年至2017年回收数据显示，流入正规报废汽车拆解厂的报废汽车，仅占注销车辆的20%-25%，市场中60%以上的比例被不同的市场因素“分担”掉。

或者是二手车，有很大一部分是非法拆解

专家认为，报废车不能流入正规的拆解企业，很大一部分原因是因为利益驱动据了解，非法拆解点给出的市场回收价格，会比报废汽车所给予的价格要高一些，因而部分车主的选择会被利益所左右专家表示，推动报废车拆解行业的有序发展，首先要建立合理的政策引导和产业规划。

除了落实国家对正规拆解企业的相关扶持政策以外，还需提高车主安全意识，加大对非法拆解小作坊的打击力度

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