请您在阅读前，先点击上面的“关注”感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容相比其他交通出行工具，电动车更新换代频率还是很快的加上电动两轮、三轮车国家标准出台后，又有了合规车型与违规车型之分不符合要求的车型，逐渐面临淘汰、报废的处境。

最近一段时间，多地又强化淘汰消减，一地淘汰了12万辆非标电动自行车，却仍未及预期。事关二轮、三轮、四轮车出行，车主抓紧自查，及时淘汰还能减轻损失。昆明非标电动自行车继续淘汰

自昆明开展非标电动自行车淘汰置换工作以来，淘汰的非标电动自行车数量已达到12万辆对此相关人员表示，这个数字还没有达到预期据系统内的数据显示，市场非标电动自行车仍有很大存量也就是说后续这一淘汰工作还会继续，对于不再使用非标电动自行车的用户，建议及时通过线上、线下两种渠道进行淘汰置换。

北京多城区淘汰违规电动三、四轮车

最近一段时间，北京多城区开始加强违规电动三、四轮车淘汰置换工作按照要求从2024年1月1日起，所有违规电动三、四轮车都不得上道路行驶及停放由于距离过渡期结束只剩下2个多月的时间，各地都在抓紧强化淘汰消减。

通过宣传+补贴的形式，鼓励群众及时淘汰置换，越早置换补贴价越高，等到12月底再淘汰的话，基本就没有什么补贴了。

之所以要淘汰违规车型，是因为这些车基础的安全配置都不一定达标，性能各方面也都不符合技术标准上道路行驶，安全隐患不容大意所以各地才一步步抓起，先是禁止厂商生产、销售违规车型，随后又从市场在用车型入手，有序向合规车型过渡。

对于广大车主而言，当地如果过渡期即将结束，或是已经在淘汰置换的，那么还是尽早处理毕竟继续使用超标电动车上路，不仅车辆要被扣留，还要面临几十至上百元不等的罚款，还不如早点淘汰享受一定的补贴，置换一辆符合国家标准的电动车，放心使用、合法出行。

当然也有地区选择延长淘汰期限，尽可能让车辆实现自然淘汰，相对来说在管理上会更加人性化，车主也十分认可这一模式大家可以根据当地管理，来选择最合适的方式如果延长过渡期的，那么车主就不必急着淘汰，确实也能省下一笔钱。

如果当地规定严格，到期不得上路，那么抓紧置换才是良选不知道你们怎么看呢？欢迎一起交流讨论