我国的汽车报废规定一直在根据时代的发展而不断地进行更改，和外国实行的规定不同，我国的报废规定显得更加严格一些就比如之前的旧规定，新车达到15年车龄必须强制报废但这条规定自从实施以来就被不少人提出了质疑，每个人的用车习惯不一样，汽车的行驶里程也不同。
如果都按照统一的使用时间来规定报废，对于那些开车比较少的人来说，似乎有些不公平而那些经常开车的人可能没有达到报废时间，汽车其实就已经不能用了，如果上路的话会更加危险
相关部门在采取了众多车主的意见之后，也对这条规定进行了更改新的报废规定变成了：汽车行驶里程达到60万公里进行强制报废报废规定虽然看起来变得更加人性化了，但有些亲身体验过报废规定改动之后的人却说，自从报废新规出来之后，开车变得越来越难了，甚至还有些怀念以前的报废规定。
这究竟是怎么回事呢？那就要从年检说起了汽车报废和年检是无法分开的，根据我国的报废规定来看，即便是汽车没有达到报废标准，也无法通过年检，那就不能正常上路，也就相当于报废了从新的报废规定出来之后，我国的年检方式就采用了OBD检测。
这种检测方式已经很少会用到人工了，基本就是将汽车放在特殊的装置上面，由工作人员通过电脑来查看，是否有故障码
OBD检测虽然省去了很多繁杂的手续以及人力，但这种方式的检测却变得更加严格了据一位车主所说，他的汽车已经开了七八年，之前年检的时候也经常会出现一些小问题，但只要找黄牛就基本上能解决但在报废规定更改之后，汽车出现问题，即便是找黄牛也已经没有之前那么明显的效果了。
并且如今的年检还规定:汽车如果三次都没有通过年检，就会被强制报废
这条规定让很多车主在年检的时候担惊受怕，因为三次机会实在是太少了，如果汽车连续两次都没有通过年检，第3次基本上已经不敢再随便送车去年检了之前汽车在年检的时候被查出有问题，还可以通过不断地整改慢慢达标可是规定三次机会之后，汽车每被检查出一次问题就要非常小心地进行更改。
虽然有些车主在抱怨，年检变得更加严格了，但我们从另一方面来看待这个问题却会发现，年检这样规定之后，其实会让汽车上路变得更加安全。一些存在安全隐患的汽车基本上不会再出现在道路上了。
并且年检整改限制三次之后，也省去了不少车主的时间，不用再一次次地去耗费时间整改汽车了当然凡事有利就有弊，对于我国新年检的调整，每位车主都有自己不同的看法如果想增加自己通过年检的几率，最好在上线之前，先把汽车大体的检查一下。
