汽车报废一直是众多车主比较关注的，汽车毕竟是工业产品，在使用一定年限之后就容易出现各种小毛病。而我国又有着非常严格的年检规定，如果汽车出现的问题导致无法通过年检，就不能再继续驾驶，只能强制报废。

之前我国的年检规定是私家车达到15年的使用期限，必须强制报废在不少人进行反应之后，我国也对相关的规定进行了调整，如今汽车报废的规定已经从15年使用期限变成了60万公里当汽车的行驶里程达到60万公里之后，即便是还能继续驾驶也会被进行强制报废。

虽说报废规定的改革变得更加人性化，但有些车主却表示，改革之后的报废规定变得更加“残酷”了。

之前的报废规定虽然是达到15年进行强制报废，但那时候年检也比较容易通过有时候开车去年检只不过是走个过场，甚至就算出现了一些问题无法通过年检，找黄牛也很容易解决但随着报废规定的调整，年检也变得更加困难了新车6年以后需要每年进行一次年检。

浙江一位车主宋先生表示，他的汽车已经开了9年，但是每年通过年检的过程变得越来越艰难，而去年更是进行了三次年检才通过。

这主要是因为我国新的年检采用了OBD检测方式，这种检测方式减少了很多人工程序，汽车只要放到检测位置，工作人员就可以通过电脑查看车辆是否有故障代码但大多数八九年以上的汽车都会存在一两条故障代码，出现故障之后，车主就要开车去进行整改。

但是整改的次数不得超过三次，如果第3次整改依旧没有能通过年检，车辆会被强制报废。

有些车辆整改两次都没能通过年检，车主就已经不敢再继续尝试了，毕竟谁也不想赌那第3次是否能通过与其如此还不如找黄牛进行代检，虽然会多花一些钱，但还是会比自己整改要靠谱一些虽然有些车主反映汽车报废的规定改革之后，年检就变得越来越难以通过。

但反过来想，这其实也是一件好事，相关部门之所以加强了年检的管理，其实也是为车主的行车安全着想。

如果车主平常就注重对汽车的保养，一辆汽车开八九年其实并不会有太大的问题，通过年检也不是特别的困难。所以我们要以辩证的角度看待这个问题。

汽车年检相关的规定新车6年以内具有免检权，可以不用开车上线进行检测，但却需要每年申请领取年检凭证6~15年需要每年去车管所进行1次检测，检测不通过就要对车辆进行整改15年以上的汽车需要每年检测2次，如果3次年检都不通过，就要进行强制报废程序了。

虽然非营运的小、微型汽车取消了使用时间的规定，只要能通过年检就能正常使用。但除此之外，其他的机动车都还有着具体的使用时间，超过这个时间仍旧会强制报废。