汽车是生产线统一打造的产物，价格再贵的汽车也有使用寿命，车辆开的时间越长状况越差。车龄超过10年的老车将逐渐步入老年期，如果不加以保养，进行修缮，这些老车很可能引发安全隐患。

为了避免报废车辆非法上路，有关部门制定了机动车报废管理办法。以前国内的机动车开15年以及60万公里就会强制报废，现在这条规定进行改变，机动车报废年限再也不是15年了。

随着造车技术不断进步，现在汽车的质量比想象中好很多汽车的报废年限也从以前的15年变为60万公里，行驶里程不满60万公里的汽车，不能通过年检就会强制报废，这条规定比以前更残酷以前汽车年检只是走个过场，车主把车开到年检站，参加几个项目就能拿到合格证。

现在汽车年检再也没有以前那么容易了，年检项目每年都在调整，年检通过率越来越低

广东有一位女司机的私家车开了8年，他第2次把汽车送去年检的时候，因为尾气不达标车辆无法通过检测女司机更换了三元催化器后再次送去检查，最后又以OBD检测不合格为由无法通过年检每辆私家车只能整改三次，如果第3次女司机依旧无法通过年检，她的汽车只能提前报废。

很多网友都说我国的年检制度太苛刻，国6排放标准实施以来年检中加入了OBD检测，年检的时候工作人员会在行车电脑内接入指定的装置，检查车辆存在的故障代码

大多数8年车龄以上的老车都会出现一条或者两条故障代码，有时候是汽车确实有问题，有时候是检测的时候出现故障。有些车主整改了两次都没办法，通过年检他们不敢再次整改了，只能花钱找黄牛代检。

报废汽车出新规：以前有关部门不允许私家车变卖5大总成，车主主动报废私家车，只能拿到几百块钱微薄的补偿现在有关部门实施了新政策，报废车辆之前车主可以卖掉汽车上的五大总成，一辆成色不错的汽车，至少能为车主挽回1万多的损失。

汽车的5大总成，包括发动机，方向机，前后桥，变速器和车架。这5个重要的零部件还有稀有金属，再次变卖依旧能卖出不错的价格。有些成色不错的二手车，车上的五大总成成色比较好，甚至能卖2万多。

如何应对报废新规？小编认为最新的报废规定不一定是一件坏事，虽然不通过年检的汽车无法上路行驶，但是只要车主及时保养汽车年检之前，更换掉汽车上磨损比较严重的零部件，很少有15年车龄以前的老车不通过年检我国实施严格的年检制度以及车辆报废制度，其实是为车主的生命保障续航。

车辆出现故障不但会影响驾驶员的生命安全，有可能还会伤及无辜的路人希望大家严格遵守交通规则，拒绝驾驶报废车上路本文图片来自网络，若有侵权请联系删除