作者：玩车情报关心国内摩托车产业发展的朋友都知道，困扰摩托车产业发展的有两座大山，一个是禁摩，另外一个就是强制报废按照相关规定，摩托车强制报废期限为十三年，国家新规定两轮摩托车使用年限为10年，可以延期3年，但延期3年内，需半年年检一次，合格后才可以延期，满13年就要实行强制报废。

只要到了13年，无论你的摩托车价值几千块钱，还是几十万，无论是行驶了几万公里，还是几千公里，都不得不报废，这就是无数摩托车车主的无奈，而如果不报废，那么一旦被查处就是扣车罚款，并且无法购买新车对此，有很多网友表示，自己之所以不够买超过一万元的摩托车，就是因为这个强制报废政策，这也算是给自己的穷找了个借口了。

广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！×一款摩托车，不论车况，不论行驶里程，用时限作为摩托车的唯一强制报废标准，是否合理？我想大多数车主都觉得不太合理因为这样的强制报废完全是一刀切，耗费了大量资源做出来的工业品，没有物尽其用就被强制报废，既不环保也不节约。

也有人觉得接受不了，所以不买摩托车，汽车现在都不强制报废了，买辆汽车完全可以开到自由报废

现阶段的摩托车强制报废政策，出台于十一年前的2012年，那时候摩托车出台强制报废的规定，的确有其合理性比如说，那时候的摩托车基本都是工具，每年跑的里程都很高，到了13年，基本都跑了十几万公里了，也是时候报废了。

广告从秘书起步，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×再比如说，那时候国内摩托车生产技术水平不高，虽然有进口摩托车，但是毕竟还是少数，国产摩托车相对来说比较粗糙，13年了如果继续行驶，也确实会影响到交通安全了。

但是11年过去了，此一时彼一时。因为禁摩的政策，国内相当一批数量的摩托车，是玩乐型的，价格昂贵，而且每年行驶的里程很少，报废了未免有些太可惜。

更关键的是，如今的摩托车，制造工艺进步明显，质量稳定性提升很大，别说进口和合资摩托车，就算是国产摩托车，也已经不是10年前的产品可以相比的了，骑行13年之后，只要保养得当，完全可以继续行驶，超过20年后的工况仍旧能够达到新车的80-90%左右。

也有人觉得，13年强制报废，是为了刺激摩托车消费，保护国内摩托车企业，但是问题是，这项政策和禁摩是割裂的，如果刺激摩托车消费，那为什么要禁摩，而13年强制报废，导致国内摩托车企业大而不强因为玩乐型摩托车几乎被进口摩托车垄断，国产摩托车困于低端市场，很难在技术实力和产品质量上，和国外品牌竞争。

摩托车是一个庞大的产业，在国民经济中占有重要的地位，其发展也与许多相关行业息息相关希望强制报废会逐步取消，变成引导报废，或者和汽车一样，通过年检来淘汰车况不合格的摩托车，或许这样，国内摩托车产业才能真正崛起。

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