作者：玩车情报众所周知，摆在国产摩托车产业前面的有两座大山，第一个就是禁摩，全国几乎大部分城市都实行禁摩，而另一个就是强制报废根据有关规定两轮摩托车使用年限为10年，可以延期3年，但延期3年内，需半年年检一次，合格后才可以延期，满13年就要实行强制报废，也就是说，不管是几千块，还是几十万，上百万的摩托车，无论是国产还是进口，只要购买了13年，都要强制报废。

很多摩友吐槽，自己花了好几万买的摩托车，才跑了两三万公里，结果就要强制报废了，这还算好的，有的人花几十万买的进口摩托车，结果还是要强制报废了如果不强制报废会怎么样？那么你的车是无法上路的，一旦上路就是扣车罚款，另外也无法购买新车。

说起来，强制报废政策还要追溯到37年前，1986年在经委、计委的牵头下，规定了各类车型的使用年限：载重汽车12年、矿山特种车10年、客车15年、其它车辆13年而摩托车被归为其他车辆，也就遵循了13年强制报废的规定。

广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！×2002年9月4日中国国家经贸委、国家发展计划委员会、公安部和国家环境保护总局联合发布了《摩托车报废标准暂行规定》，摩托车的报废年限也从之前的统一13年，变成了两轮8~10年，三轮7~9年，具体使用年限各个地区结合本地实际情况确定。

因此也就出现了，北京地区8年就强制报废，江苏地区9年就强制报废的规定，让不少摩托车车主是苦不堪言。

而国内摩托车产业迟迟发展不起来，跟不上国际水平，也有一部分这个原因，质量造的再好有什么用，13年反正也是要强制报废，对此，很多人都曾经提起过异议清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵，就曾经建议取消摩托车按年份强制报废的规定，建议建立超长服役摩托车年检制度，同时采取经济手段鼓励超长服役摩托车报废。

摩托车强制报废的规定，如果放在30年前，确实有出台的合理性，因为那时候的摩托车产品大部分都粗制滥造，而进口摩托车和合资摩托车，还只是极少数，国产的摩托车，基本上车龄上了10年，就故障频出，确实是对交通安全有一定的负面影响，但是30多年过去了，以日系为代表的合资摩托车，开始成为市场上的主流，国产摩托车的质量也有了很大程度的提高，10年以上车龄的摩托车，其实各方面的状态都还可观，直接报废了未免有些太可惜。

13年强制报废，造成了严重的资源浪费，其实也加重了车主的负担，对于维护交通安全的本意是好的，但是也应该与时俱进，考虑到目前摩托车的技术实力和质量水平如果取消了摩托车强制报废的规定，将会刺激摩托车制造和售后服务行业的发展。

广告从秘书起步，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×而从全球来看，中国也是全世界唯一一个严格执行13年强制报废摩托车的国家世界绝大部分国家都没有摩托车强制报废年限政策，很多国家几十年历史的摩托车也能在公路上行驶。

虽然取消摩托车强制报废的呼声一年比一年高，但是目前这项规定依然是坚如磐石，我们还是希望，有朝一日能够取消这项规定，当然了，取消强制报废之后，需要更加严格的年检和相关的法规查看文章精彩评论，请前往什么值得买进行阅读互动。