开一个新专题，旨在用最简单明了的图片配合最少的废话和专业术语，客观地介绍一下汽车的基本构造仅仅作为分享，希望大家喜欢，且请勿转载~~发动机概述众所周知，发动机是汽车的动力源泉，而发动机的动力则来源于气缸内部，发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所。
发动机可以简单理解为，燃料在气缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。
发动机剖视图
发动机分解图发动机类型汽油发动机汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油黏性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
汽油发动机剖视图柴油发动机柴油发动机是通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机，与汽油发动机不同，采油机是直接将柴油喷入已充满压缩空汽的气缸，压缩自燃点火，而依靠火花塞的电流点火。
柴油发动机构造转子发动机转子发动机又称为米勒循环发动机，其活塞是一个扁平三角形，气缸是一个扁盒子，活塞偏心地安装在空腔内。
转子发动机构造汽油燃烧产生的膨胀力作用在转子的侧面上，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，在向心力和切向力的作用下，活塞在气缸内做行星旋转运动。
《头文字D》中的转子发动机发动机总体构造汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构以及燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统组成；柴油机由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构以及燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和启动系统组成，柴油机是压燃的，不需要点火系统。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动零件，它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构冷却系统
冷却系统分解图冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
冷却系统工作原理（动图）燃料供给系统汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，进入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系统的功用是把柴油和空气分别进入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
燃料供给系统
燃油系统工作原理（动图）润滑系统润滑系统的功用是向做相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系统点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统，点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
点火系统启动系统和充电系统启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、起动机等组成。启动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转（图2-3-7）。
启动系统和充电系统充电系统由发电机、调节器、蓄电池以及充电指示灯等组成，是汽车用电设备的电源。
点火&启动系统工作原理（动图）发动机工作原理四冲程汽油发动机工作原理发动机之所以能源源不断地提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程有条不紊地循环运作。
四冲程汽油发动机工作原理进气行程：活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内压缩行程：进、排气门关闭，活塞从下止点移动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，以提高混合气的温度，为做功行程做准备。
做功行程：火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转排气行程：活塞从下止点移至上止点，此时进气门关闭，排气门打开，将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。
四冲程汽油发动机工作原理（动图）四冲程柴油发动机工作原理四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大、不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火。
四冲程柴油发动机工作原理二冲程汽油发动机工作原理发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。
二冲程汽油发动机工作原理第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移做功。
这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气行程
二冲程发动机工作原理（动图）转子发动机工作原理
转子发动机工作原理（动图）壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室在转子的运动过程中，三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个行程每个行程都是在摆线形缸体中的不同位置进行。
转子发动机工作原理发动机术语上止点与下止点
上止点与下止点上止点是活塞行程的最高点，或者说是气缸容积为最小时活塞的位置。而下止点正好相反，是活塞行程的最低点，或者说是气缸容积为最大时活塞的位置燃烧室容积
燃烧室容积燃烧室容积是指活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积一般用Vc表示活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间，凹顶活塞包括凹坑的容积）的容积压缩比
压缩比当活塞升至上止点时，与活塞降至下止点时相比，气缸内混合气体的体积比例被我们称为“压缩比”，以沃尔沃S60L T3为例，压缩比为10.4，也就是活塞在上下止点间，气缸内混合气体的体积比为1：10.4。
空燃比
空燃比以汽油机为例，空气和汽油的理想比例（空燃比）是14.7：1以此为界，汽油越多，越容易产生余烬造成浪费相反，汽油越少，越难引燃，吸入的空气量大，但无法充分生成下压活塞的力要检测发动机吸入的混合七天是否达到理想的空燃比，就需要用到发动机的氧传感器。
下期我们来详解发动机内部的每个组件敬请期待文献来源：1. 张金柱，《图解汽车原理与构造》化学工业出版社20162. HOW A CAR WORKS https://www.howacarworks.com。
